軸承即使使用了優良的制造技術，但噪音還是要發生的，即軸承原生態的振動與聲音的關系。所以，這些振動和聲音的發生，不會影響到軸承性能而發生故障。
幾種常見的軸承正常聲音
1：軸承滾道音滾道音是所有軸承都會發生的最基本的聲音。在說到滾動軸承的噪音標準時，通常是滾道音的大小。發生機理：軸承套圈的滾道和滾動體的表面，即使采用了優良的加工技術，但微小起伏波紋的形狀誤差還是存在。由于這個凹凸不平的存在，軸承套圈的滾道和滾動體之間的接觸彈性，就會有微小的變化。彈性力的變化，在軸承套圈上起到一個加振力的作用，這個結果引起的振動就成了滾道音。滾道音的特點噪聲、振動具有隨機性；振動頻率在1kHz以上；不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變，但聲壓級則隨轉速增加而提高；當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。滾道聲所激發的聲能是有限的，如：在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為24～27dB(聲壓級)。
2、滾子通過振動音滾動體通過的振動。徑向間隙大的、大型的軸承使用徑向負荷時發生的振動。這個振動一發生，回轉軸的中心會上下左右的擺動，會發生異常的振動聲音。發生機理：當軸承在徑向載荷作用下運轉，其內部只有若干個滾動體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水平方向移動，同時引發噪聲。這類振動稱之為滾動體通過振動，尤其是在低速運轉時表現更為明顯。
3、滾子掉落音中大型軸承在承受徑向負荷時比較多發滾子掉落音，但主要在低轉速范圍內發生，轉速一高，這個聲音就會消失。發生機理：軸承在徑向負荷的情況下使用，軸承內部就會產生負荷區和無負荷區，無負荷區由于內部間隙的存在，滾動體與內圈不接觸，在離心力的作用下，與外圈接觸。反過來，在低轉速時由于離心力變小，滾動體就要落下來，就會發生與保持架或內圈的撞擊音。掉落音特點脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生。在某特定范圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。可能是連續聲亦可能是斷續聲。該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固有振動，從而發出該噪聲。 掉落音對策：施加預壓；減小徑向間隙；使用陶瓷類較輕的滾動體
4、軸承嘯叫聲尖鳴聲是一種相當劇烈的尖叫聲音。發生尖鳴聲的軸承溫度一般不會上升，同時，軸承和油脂的壽命也不會產生不良影響。如果噪音等級不是特別重要的時候，可以適當忽略軸承嘯叫。此異音在比較大型的軸承，采用油脂潤滑，承受徑向負荷時容易發生。圓柱滾子軸承比較容易發生，球軸承也會偶爾出現。發生機理：因為徑向游隙的存在，滾動體在進入負荷區，會形成一個進口大，出口小的通道。軸承在一定轉速下旋轉時，滾動體存在一個內外圈之間的振動；當進入負荷區時，隨著空間變小，振動頻率升高，出現尖銳的高頻噪聲。嘯叫聲特征軸承徑向游隙大時易產生；通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。
頻率很高，很尖銳；某一個轉速段出現，離開這個轉速段會削弱，一般不會出現在低速情況下；如果加入油脂，嘯叫會消失，但隨著勻脂完成，多余油脂被排除，嘯叫又出現；一般無其他異常，軸承檢測都正常；出現是無規則的，也是不可預知的。嘯叫聲對策改善楔形空間，比如：DGBB加軸向預負荷；CRB用相對小一點的游隙，比如改C3為C3L；稠度高一點的潤滑脂；
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